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废旧橡胶粉对抗高温改性沥青的研究
- 2019-09-07 -

随着汽车工业的飞速发展和汽车持有量的逐年极速增加,废旧轮胎的大量堆积已造成严重的经济与环境问题。而我国橡胶资源较为匮乏,2010年仅生产 700万t橡胶,70%以上天然橡胶,40%以上的合成橡胶则需要进 口。2013年废 旧轮胎的产量为l080万t,并以每年约6%的速度增长,预计到 2020年废旧橡胶产量将达到 2000万t。大量废弃轮胎的堆积不但造成环境污染、资源浪费,而且其降解困难。因此,如何综合利用数量巨大的 废旧橡胶 、治理环境污染是全社会都应重视解决的大问题。据资料显示,美国、瑞典、英国、法国、比利时、澳大利亚、日本等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶粉沥青混凝土的应用研究,并通过立法和技 术推广极 大地促进 了废 旧轮胎在道路工程中的利用 。该技术不但弥补了传统改性沥青的不足,同时有效的利用废旧橡胶缓解“黑色污染”,因而将废橡胶应用于道路建设是各国解决废旧橡胶污染的有效途径之一 。本文将不同质量分数的橡胶粉加入到基质沥青中,分别测定了在橡胶粉不同掺量下改性沥青的各种性能的变化,并经综合考虑给出了较合适的橡胶粉掺量。

基质沥青的标号不仅影响到抗高温改性沥青与聚合物的相容性还影响到改性性质,研究认为:随着针入度的减小 ,相容性相应降低 ,所以改性宜采用高标号的沥青。并且高标号沥青修筑的沥青路面,低温柔性好,不易产生温度裂缝,即使产生裂缝也会在较高温度下弥合。但是当沥青标号太大时,改性沥青达到高温指标要求所需用的聚合物剂量则要增加。因此标号的选择要结合沥青路面使用温度而定。本文选用韩国双龙 70号沥青作为基质沥青进行废旧聚合物抗高温改性沥青性能的研究。

先将基质沥青加热到 160℃,分别加入不 同质量分数(5%,10% ,15% ,20% )的废 旧橡胶粉 ,500r/min的转 速下进行搅拌 1h,再逐渐调速至 5000r/min的转速下高速剪切,使橡胶粉充分溶胀,高速剪切 1h后停止剪切,再普通搅拌 30min,排出高速剪切中带入沥青中的大量气泡 ,然后测定其性质。